Når man taler om oplevelser og arrangementer, handler det sjældent kun om selve begivenheden. For mange starter oplevelsen allerede hjemme i indkørslen, når bilen pakkes til koncerten, festivalen, sommeroperaen eller det store udendørs arrangement, hvor scenografi, kostumer, instrumenter eller udstyr skal fragtes med. I takt med at elbilen er blevet hvermandseje, er et spørgsmål derfor begyndt at dukke op i nye sammenhænge: hvilken elbil trækker mest, når oplevelsen kræver mere end blot en weekendtaske i bagagerummet?

Elbilen har ændret måden, vi bevæger os mod kultur og arrangementer på. Den stille kørsel, den glidende acceleration og fraværet af motorstøj giver en næsten meditativ transportform, som passer godt til oplevelser, hvor stemning og nærvær betyder noget. Samtidig er det langt fra alle arrangementer, der foregår midt i byen med nem adgang til offentlig transport, og her spiller bilen fortsat en afgørende rolle.

Oplevelser uden for byen stiller nye krav til bilen

Sommerforestillinger, open air-operaer, festivaler, historiske spil og mobile kulturarrangementer finder ofte sted i parker, på herregårde, ved kyster eller på midlertidige spillesteder, hvor logistikken kan være udfordrende. For arrangører kan det handle om at transportere scenemateriale, lydudstyr eller mobile tribuner. For kunstnere kan det være instrumenter, kulisser og kostumer, og for publikum kan det være stole, tæpper, campingudstyr eller trailere fyldt med alt det, der gør en heldagsoplevelse behagelig.

Her bliver spørgsmålet om, hvilken elbil trækker mest, relevant i en helt anden sammenhæng end den klassiske biltest. Det handler ikke om acceleration eller topfart, men om stabilitet, forudsigelighed og muligheden for at flytte oplevelserne derhen, hvor de giver mest mening.

Hvilken elbil trækker mest set i et globalt perspektiv?

Ser man globalt, især mod det amerikanske marked, findes der elbiler, som uden problemer kan trække ekstremt tunge læs. Tesla Cybertruck og Ford F-150 Lightning nævnes ofte som de klare svar, når spørgsmålet stilles helt bogstaveligt: hvilken elbil trækker mest?

Med opgivelser på op mod 4.500–5.000 kilo er der tale om køretøjer, der i teorien kan transportere næsten hele scenen til en udendørs forestilling i ét læs. De er bygget på robuste rammechassiser og udviklet til konstant belastning over lange distancer, hvilket gør dem ideelle til tungt arbejde – men også vanskelige at overføre direkte til europæiske forhold.

Hvorfor de stærkeste elbiler sjældent passer til europæiske spillesteder

I en europæisk og dansk kontekst er disse elbiler mest interessante som teknologiske pejlemærker. De er ofte for store til smalle landeveje, historiske omgivelser og midlertidige adgangsforhold ved spillesteder, og de er sjældent typegodkendt til EU-brug. Derfor er det mere relevant at se på, hvilke elbiler der inden for europæiske rammer reelt må trække mest – og samtidig fungerer i praksis.

Her handler det ikke om at flytte mest muligt, men om at kunne flytte nok uden at skabe nye problemer i form af adgangsbegrænsninger, manøvredygtighed eller juridiske udfordringer.

De elbiler der trækker mest i Europa

Når fokus rettes mod EU-typegodkendte elbiler, træder et andet billede frem. Her er det ikke pickups, men store SUV’er og rummelige familiebiler, der sætter standarden.

Kia EV9 er i øjeblikket den elbil på det europæiske marked, der må trække mest med op til 2.500 kilo tilladt anhængervægt. Det gør den relevant for både kulturinstitutioner og arrangører, der har behov for at flytte tungt udstyr mellem forskellige spillesteder, men også for publikum og medvirkende, der rejser med meget bagage.

Volkswagen ID. Buzz GTX har fundet en særlig plads i oplevelsesverdenen. Med op til 1.800 kilo tilladt anhængervægt i den firehjulstrukne udgave kombinerer den funktionalitet med et udtryk, der passer godt ind i kreative og kulturelle sammenhænge. Den fungerer for mange som et moderne, elektrisk alternativ til den klassiske tourbus.

Hyundai Ioniq 5 placerer sig lidt lavere i hierarkiet, men er stadig et solidt valg med op til 1.600 kilo anhængervægt. Den er nem at håndtere i bymiljøer og ved midlertidige arrangementer, hvor pladsen ofte er begrænset, men hvor der stadig er behov for at transportere udstyr sikkert.

Når det ikke handler om at trække mest, men om at trække nok

For langt de fleste oplevelser og arrangementer er det ikke nødvendigt at vælge den elbil, der trækker mest i absolutte tal. Mange elbiler i mellemklassen tilbyder anhængervægte omkring 1.500–1.600 kilo, hvilket dækker behovet for lydudstyr, mindre kulisser, boder og teknisk grej.

Disse biler gør det muligt at afvikle arrangementer fleksibelt og mobilt uden at skulle investere i specialkøretøjer eller ekstern transport, og de passer bedre ind i de fysiske rammer, som mange kulturelle begivenheder opererer indenfor.

Små elbiler og publikumsoplevelsen

I den kompakte klasse er trækevne sjældent et fokuspunkt. Disse elbiler fungerer glimrende for publikum, der blot skal frem og tilbage til en forestilling eller koncert, men de er sjældent velegnede til at transportere udstyr. Her er tilladt anhængervægt ofte lav eller ikke-eksisterende, hvilket begrænser anvendelsen i arrangementsmæssig sammenhæng.

Praktiske rammer og lovgivning

Uanset hvilken elbil man vælger, er det afgørende at kende de praktiske rammer. De høje trækværdier gælder næsten altid for trailere med eget bremsesystem, og den samlede vægt af bil og trailer har betydning for, hvilket kørekort der kræves. For professionelle arrangører er disse forhold lige så vigtige som selve bilens tekniske formåen.

Konklusion: Trækevne som en del af oplevelsen

Spørgsmålet om, hvilken elbil trækker mest, handler i oplevelses- og arrangementsverdenen i sidste ende om frihed. Friheden til at flytte kunst, musik og scenografi derhen, hvor publikum er. Friheden til at tænke nye formater og spillesteder. Og friheden til at gøre det på en måde, hvor transporten understøtter oplevelsen i stedet for at stå i vejen for den.

Globalt findes der elbiler, der kan trække næsten alt, men i en dansk og europæisk virkelighed er det især modeller som Kia EV9, VW ID. Buzz GTX og Hyundai Ioniq 5, der giver det mest balancerede svar. De trækker ikke nødvendigvis mest i absolutte tal, men de trækker nok til, at oplevelser kan realiseres – og det er ofte dét, der gør forskellen.